Solamente un mes después de la terminación del trabajo de la carretera de T-REX, la extensión de camino de $800 millones parece verse que ya son conocidas las expectativas de los viajeros.
Los tiempos de viaje dentro de la Interestatal 25 entre Broadway en Denver y la Avenida Lincoln en el Condado de Douglas ahora hacen un promedio de cerca de 15 minutos durante las horas pico, de acuerdo al Departamento de Transporte de Colorado.
Hace ocho años, cuando el proyecto estaba siendo planeado, el recorrido promedio en una hora-pico en la I-25 entre Lincoln y Broadway tomaba cerca de 25 minutos.
Eso era “en un buen día, yendo cerca de 30 millas por hora,” dijo el portavoz Stacey Stegman de CDOT (Colorado Department of Transportation).
Sin el ensanchamiento del proyecto para la extensión del transporte, se estima que el crecimiento de la congestión habría alzado el viaje de Lincoln-Broadway a un congestionamiento de 71 minutos para el año 2020, dijo la agencia.
“Esto ha mejorado definitivamente,” dijo Allen Fears, quien típicamente conmuta diariamente entre el centro de Denver y el Centro Tecnológico de Denver (Denver Tech Center).
“Es la combinación de uno o más de los carriles abiertos y ningun conos de construcción,” dijo Fears, quien estima que su “hora pico de puerta-a-puerta” ahora toma unos 20 a 25 minutos, comparado con los 40 a 45 minutos durante la construcción del T-REX.
“Fue dinero bien gastado,” dijo Fears, jefe de la oficina financiero para los Servicios Nacionales Deportivos, un desarrollador de las licencias de las ligas menores.
En otra encuesta reciente del CDOT, los volúmenes de tráfico en la I-25 cerca del este de la Avenida Hampden, golpea un alto 191.131 vehículos al día.
Esto es sobre lo que registraron los funcionarios en esa localización en el año 1998, antes de ensanchar la carretera.
Entonces, ¿por qué después de la adición de nuevos carriles en la I-25 y la Interestatal 225, y el continuo crecimiento residencial y comercial en el área sur metro, no hay más conductores usando la carretera ampliada?
Gary Gonzáles, gerente de tráfico del CDOT para T-REX, tiene una teoría.
“Los precios de la gasolina. Ésa es mi conjetura,” él dijo.
El 17 de noviembre, RTD comenzará el servicio en la línea sureste del tren ligero de T-REX a lo largo de la I-25 y de la I-225. El tren costó otros $880 millones sobre el trabajo de la carretera.
Los planificadores esperan que los usuarios sureste del carril tome por lo menos 35.000 viajes del tren diariamente a través de los corredores, sacando como con sifón algo de tráfico de la carretera.
Donna Turnbull, quien trabaja para el Banco Wells Fargo en el centro de Denver y vive cerca de la I-225 y al sur de Parker Road, también ha disfrutado el conmutar más rápido desde la terminación de la carretera en construcción.
A veces ella conduce, y otras ella toma el autobús.
“Yo pienso que es maravilloso,” dijo Turnbull, que ha visto que su tiempo de viaje-cuando ella conduce- retroceder cerca de 30 minutos de los 45 a 60 minutos durante la construcción.
Cuando el servicio del tren comience, Turnbull tendrá otra opción de conmutar y ella agrega, “Estaré a la espera de esto.”
Se puede comunicar con el escritor Jeffrey Leib al 303-954-1645 o al jleib@denverpost.com.
25 MINUTOS
El promedio en horas picas para conmutar en la I-25 en el año 98 entre Broadway y la Avenida Lincoln.
15 MINUTOS
El promedio en dicha ruta con la terminación de T-REX, según el CDOT
