Para aquellos que no han ganado el Powerball ultimamente, RTD está jugando un juego con mejores posibilidades.
El Distrito Regional de Transporte solo cuenta con seis inspectores para revisar los boletos de los pasajeros haciendo aproximadamente 60,000 viajes diarios en su sistema de 35 millas.
Las posibilidades de ser atrapado en los trenes del RTD son…..bueno usted haga las cuentas.
La falta de aplicación incomoda al director de RTD, Bill McMullen, quien ha estado utilizando el tren desde que abrió en el sudeste en noviembre.
“La gente necesita saber que existe una penalidad por no pagar su boleto, que existen consecuencias,” dijo McMullen. “Yo he viajado todos los dias por las últimas cuatro semanas, y no he visto a ninguna persona revisando boletos.”
RTD contaba con 10 inspectores para su sistema de 16 millas. La agencia de transito planeó contratar a 10 inspectores más con la apertura de 19 millas en el sudeste.
Pero el contratar y retener a quien lo haga ha sido difícil, y con desgaste, RTD se encuentra con solo seis inspectores para monitorear el sistema completo, le dijo Lloyd Mack, el jefe de operaciones a RTD esta semana.
“Ese es un trabajo difícil, revisar boletos,” concedió McMullen, diciendo que algunos pasajeros se molestan y hasta se vuelven amenazantes cuando alguien les pide ver su boleto.
La Autoridad de Transito de Utah, la cual opera 19 millas de tren ligero en Salt Lake City, tiene cerca de 25 oficiales de transito para revisar boletos y proveer seguridad, dijo el portavoz de UTA, Justin Jones. Los oficiales uniformados llevan armas, como tambien pistolas paralizantes y tienen poder de arrestar a alguien.
La agencia de Utah reporta que solo un 1.7 por ciento de sus pasajeros son atrapados por no pagar, y Jones acreditó a sus oficiales de transito como la razón por la cual ese número es tan bajo.
El año pasado, antes de que la linea sudeste abriera, dijo Mack que el numero de la gente que no pagaba era de aproximadamente 4.7 por ciento.
RTD y UTA utilizan sistemas de trenes abiertos que dependen de inspección para la aplicación de tarifas.
RTD ha buscado la posibilidad de “endurecer” su actual sistema de trenes – y las futuras lineas de FasTracks – agregando cercas, verjas y torniquetes así como los sistemas de tren de las grandes ciudades.
El pensamiento hasta ahora es de que costaría mucho dinero.
RTD ha anunciado para candidatos para revisar boletos que estarían afuera y hasta ahora han aplicado 80, con aproximadamente 30 llegando a la fase de entrevista.
Los inspectores de tarifas empiezan ganando $12.53 la hora.
McMullen preguntó porque los 40 guardias de seguridad de Wackenhut que RTD ha contratado no pueden encargarse de revisar boletos.
Cal Marsella, gerente general de RTD, dijo que la agencia trató de hacer eso pero que su sindicato se opuso, diciendo que el trabajo se debe mantener dentro de la unidad.
Una persona como arbitro estuvo de acuerdo, y eso ha prevenido que la RTD tenga a guardias privados haciendo las inspecciones, dijo Marsella.
El director Neill Quinlan dijo que RTD debería hablar del problema la proxima vez que se sienten con el Sindicato de Transito Fusionado.
RTD tiene seguridad adecuada al contratar a guardias de Wackenhut y policias encubiertos, así que la agencia no necesita a una policia interna como la de Utah, dijo el portavoz de RTD Scott Reed.
“Lo unico que debemos hacer es contratar a inspectores de boletos y en dos semanas debemos tener la mayoría, si no todas las posiciones llenas,” dijo él.
Se puede comunicar con Jeffrey Leib en el numero 303-954-1645 o en jleib@denverpost.com.
